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浅析汽车漆面腐蚀的处理与预防

来源:中国腐蚀与防护学报 【在线投稿】 栏目:期刊导读 时间:2020-11-07
作者:网站采编
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摘要:课程导入 汽车漆面产生腐蚀的原因很多,但原厂漆表面很少会出现腐蚀。大多数漆面腐蚀是和板件的维修有关,漆面腐蚀一般出现在板件表面重涂的几年后,表现为漆层有黄斑、原子灰

课程导入

汽车漆面产生腐蚀的原因很多,但原厂漆表面很少会出现腐蚀。大多数漆面腐蚀是和板件的维修有关,漆面腐蚀一般出现在板件表面重涂的几年后,表现为漆层有黄斑、原子灰开裂或钢板锈蚀的现象(图1)。

图1 汽车漆面出现的腐蚀

1 汽车漆面腐蚀的处理步骤

(1)安全防护。按要求穿戴好工作服、安全鞋、护目镜、带有活性炭的防尘口罩、棉纱手套、耳塞、防毒面具(图2)。

图2 部分安全防护

(2)在汽车漆面腐蚀的处理过程中需要用到的工具和耗材有:单作用研磨机、带有吸尘功能的双作用研磨机、砂纸、风动钢丝刷、刮板、专用填料、气枪等。

(3)对汽车漆面腐蚀进行损伤评估。图1所示的左侧板件已经锈穿,无需维修,直接更换即可;图1所示的右侧板件表面涂层附着力偏低,有自然脱落的风险,内部是否锈穿需要对板件进行打磨后再做进一步评估。

(4)去除板件表面的原子灰。使用单作用研磨机配合P80砂纸去除板件表面的原子灰,注意研磨机转速适中,尽量避免出现火花。同时在打磨的过程中伴随有原子灰的自然脱落现象,脱落区域的裸金属无需再次打磨。

(5)去除裸金属表面的锈蚀。使用风动钢丝刷配合单作用研磨机去除裸金属表面的锈蚀,打磨时应合理控制转速,以免使金属变得过薄。

(6)裸金属表面的损伤评估。有关表面技术状况的评估贯穿整个打磨过程。图3是未打磨结束的板件表面,板件表面原子灰过厚,露出裸金属的区域明显有锈蚀,且在上一次维修的时候经过了介子机拉拔,使得板件表面变得凹凸不平,表面有轻微空洞,加工硬化严重,充分打磨除锈后,板件表面依然凹凸不平,板件由于表面有腐蚀,除锈后板材变得过薄,表面毫无韧性,无法使用介子机或钣金锤进一步整平。

图3 未充分打磨的板件表面

(7)打磨羽状边。使用双作用研磨机配合P120砂纸打磨羽状边,可先用单作用研磨机配合P80砂纸先研磨出部分羽状边,再用双作用研磨机充分研磨,提高研磨效率。

(8)损伤区域清洁。使用吸尘系统吸走板件表面的灰尘,用气枪吹走缝隙内的灰尘。接着进行正常的除油操作。在此过程中严禁使用水进行清洁。

(9)车身专用填料的施涂。一般采用双组份型填料(图4),由车身填料和固化剂组成。这种填料含有大量锌粉和钢粉。使用这种填料可提高板材的刚性和韧性,同时起到高度防锈的功能,有良好的延展和可打磨性。

图4 双组份型填料

按照所需粘度调配填料与固化剂的混合比例,一般为3∶1。调配的时候注意不要加入过多的固化剂,否则将会对填料的最终硬度和附着性能产生负面影响。混合均匀后,采用刮涂的方式,尽快施涂到损伤表面,留出10 min的固化时间,然后进行强制干燥。

待板件表面充分干燥后,使用柔性锉刀进行表面修整,表面轮廓恢复80%后,使用双作用研磨机配合P80、P120砂纸进行表面打磨,恢复轮廓。

(10)防锈底漆施涂。使用底漆喷枪(图5)对裸金属表面进行施涂,建议使用含铬酸锌的底漆,进一步提高防锈性能。注意防锈底漆不要施涂过厚否则会降低对于金属的附着力。

图5 底漆喷枪

2 汽车漆面腐蚀的预防

在板件的维修过程中,按下述操作步骤进行修复,可以有效预防汽车漆面的腐蚀。

研磨漆面时,要避免对钢板的过度研磨,只研磨需要介子机拉拔的区域,其他区域即使在损伤区域之内也尽量不要研磨,因为钣金工所使用的研磨机一般为砂轮机或砂带机,切削力比较强,容易研磨掉板件表面的防腐层。

使用介子机拉拔时,要避免使用错误的方法导致板件表面出现孔洞,同时收火必须使用风冷进行收缩,使用水冷会在钢板表面留下一层水膜,导致修复后的板件表面产生腐蚀;在板件表面进行收火或焊接时会破坏背面的防腐层,建议在板件内部使用防腐涂料喷枪(图6)喷涂防锈蜡,以保证板件背面的防锈性能良好。

图6 防腐涂料喷枪

在板件维修结束后要研磨掉表面的烧蚀痕迹,因为这些烧蚀痕迹本身就是被氧化的钢铁碎屑,研磨掉这些烧蚀痕迹可阻止其进一步渗透氧化。在喷漆的整个流程中要注意环氧底漆的施涂,虽然现在很多原子灰具有防腐的功能,但是还是建议使用专用的防锈底漆做进一步的防腐处理。

文章来源:《中国腐蚀与防护学报》 网址: http://www.zgfsyfhxb.cn/qikandaodu/2020/1107/446.html



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